Τα 10 πιο αποτυχημένα αεροσκάφη στην Ιστορία της Αεροπορίας

 Τα 10 πιο αποτυχημένα αεροσκάφη στην Ιστορία της Αεροπορίας

Η επιτυχία ενός μαχητικού αεροσκάφους μπορεί να μετρηθεί με πολλά πράγματα – την απόδοσή του, τις πωλήσεις του, την αποτελεσματικότητά του στη μάχη, για να αναφέρουμε μερικά…

Αλλά για να επιτευχθεί επιτυχία σε αυτούς τους τομείς, ένα τζετ πρέπει πρώτα να γίνει δεκτό σε υπηρεσία. Έτσι είναι το φυσικό, τα πιο αποτυχημένα μαχητικά αεροσκάφη είναι αυτά που η πορεία τους πέρασε από τον σχεδιασμό και σταμάτησε στο πρωτότυπο.

Φυσικά, πολλά δυνητικά επιτυχημένα τζετ δεν μπαίνουν στην παραγωγή για οικονομικούς, πολιτικούς ή άλλους λόγους που δεν σχετίζονται με την αεροπορία. Για παράδειγμα, πολλά όψιμα σοβιετικά έργα δεν είδαν μαζική παραγωγή λόγω δημοσιονομικών λόγων μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης: το υπερηχητικό VTOL Yak-41 και η απόπειρα πέμπτης γενιάς του Mikoyan, το 1.44, μεταξύ αυτών. Αν όχι η κατάρρευση, πιθανότατα θα είχαν κατασκευαστεί και θα συνέχιζαν να έχουν επιτυχία.

Είναι επίσης αρκετά σύνηθες για τα μαχητικά αεροσκάφη να κόβουν τον αριθμό παραγωγής τους ή να τους αναθέτουν διαφορετικό ρόλο από αυτόν που αρχικά είχε προβλεφθεί. Για παράδειγμα, τα τζετ πέμπτης γενιάς έπρεπε να αντικαταστήσουν τα τέταρτης γενιάς, αλλά έγιναν περισσότερο συμπλήρωμα παρά αντικατάσταση λόγω του υψηλού κόστους τους.

Αυτά δεν είναι αποτυχίες – είναι αποτέλεσμα μεταβαλλόμενων συνθηκών. Για να θεωρηθεί αποτυχία, θα πρέπει να αποτύχει λόγω των εγγενών ιδιοτήτων του ή κάτι να πάει θεαματικά στραβά με την εκτέλεσή του.

Αλλά το να είσαι αποτυχημένος δεν σημαίνει να είσαι κακός σε όλα. Πολλά αποτυχημένα έργα ήταν απίστευτα φιλόδοξα, ενδιαφέροντα και θα μπορούσαν να είχαν επιτυχία εάν, για παράδειγμα, οι νόμοι της φυσικής ήταν λίγο πιο ήπιοι, ή κάποιος θα είχε ανακαλύψει μια ατελείωτη πηγή χρημάτων για να καλύψει την διογκωμένη ανάπτυξή τους.

Λοιπόν, ας δούμε μερικές από τις πιο cool, πιο ενδιαφέρουσες, υποσχόμενες αποτυχίες μαχητικών αεροσκαφών που υπήρξαν ποτέ.

Η σειρά αυτής της λίστας είναι κάπως αυθαίρετη, ωστόσο τα κύρια κριτήρια είναι η φιλοδοξία της ανάπτυξης, καθώς και η μοναδικότητά της.

Το General Dynamics F-111 Aardvark ήταν ένα μέτρια επιτυχημένο αμερικανικό αεροσκάφος κρούσης με ταλάντευση από τη δεκαετία του ’60. Μία από τις ιδέες πίσω από την ανάπτυξή του ήταν η παραγωγή ενός απόλυτου αεροσκάφους πολλαπλών ρόλων που θα μπορούσε να καλύψει σχεδόν κάθε ρόλο που θα μπορούσε να βρει ο αμερικανικός στρατός.

Εξ ου και η παραλλαγή του μαχητικού, το F-111B. Έπρεπε να αντικαταστήσει το F-4 Phantom στην υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού και να γίνει πλατφόρμα αεράμυνας  και κρούσης αερομεταφορέων. Απίστευτα μεγάλο, βαρύ και νωθρό… βασιζόταν στην ταχύτητά του και στις δυνατότητές του BVR στη μάχη, και στα τέλη της δεκαετίας του ’60, έγινε φανερό ότι δεν θα είχε καλό τέλος αυτό το αεροσκάφος…

Το Ναυτικό ακύρωσε την ανάπτυξη και επέλεξε το πολύ πιο εύστροφο Grumman F-14 Tomcat, γεννώντας έτσι την τέταρτη γενιά μαχητικών αεροσκαφών. Η ιστορία τους απέδειξε ότι είχαν δίκιο, καθώς η ευελιξία έγινε το κλειδί στις μελλοντικές μάχες. Έτσι, ενώ το F-111B δεν ήταν τόσο αποτυχημένο και θα μπορούσε να συνεχίσει την καριέρα του. Έτσι το F-111B “το είδαν με άλλο μάτι” και  μπήκε σε μαζική παραγωγή και εξέλιξη.

Δείτε περισσότερα

 

Σχετικά Άρθρα

Αφήστε ένα Σχόλιο

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.