8 Σεπτεμβρίου 1962 | Η τελευταία πτήση του Ανθυποσμηναγού Αλέξανδρου Νάκου με F-84F
Ήταν μόλις 26 ετών. Ο Ανθυποσμηναγός (Ι) Αλέξανδρος Νάκος έχασε τη ζωή του στις 8 Σεπτεμβρίου 1962, όταν το F-84F Thunderstreak που χειριζόταν προσέκρουσε στο έδαφος έξω από το αεροδρόμιο της 115 Σμηναρχίας Μάχης στη Σούδα. Μια ακόμη σελίδα γράφτηκε τότε στο βαρύ βιβλίο των απωλειών της Πολεμικής Αεροπορίας σε καιρό ειρήνης.
Ο Αλέξανδρος Νάκος του Παναγιώτου γεννήθηκε το 1936 στο Δώριο Μεσσηνίας. Σε νεαρή ηλικία επέλεξε τον δρόμο της Αεροπορίας και τον Οκτώβριο του 1956 εισήλθε στη Σχολή Αεροπορίας.
Τρία χρόνια αργότερα, τον Σεπτέμβριο του 1959, αποφοίτησε με τον βαθμό του Ανθυποσμηναγού και εντάχθηκε στη νέα γενιά Ιπταμένων που καλούνταν να επανδρώσει μια Πολεμική Αεροπορία η οποία εκείνη την περίοδο άλλαζε με ταχύτατους ρυθμούς.
Μπροστά του είχε, θεωρητικά, μια ολόκληρη σταδιοδρομία. Δεν πρόλαβε.
Η μοιραία πτήση στη Σούδα
Στις 8 Σεπτεμβρίου 1962, ο Ανθυποσμηναγός Νάκος εκτελούσε διατεταγμένη πτήση με μαχητικό Republic F-84F Thunderstreak από την 115 Σμηναρχία Μάχης στη Σούδα.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το αεροσκάφος προσέκρουσε στο έδαφος έξω από το αεροδρόμιο της 115 Σμηναρχίας Μάχης, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του νεαρού χειριστή.
Ο Νάκος ήταν μόλις 26 ετών.
Το F-84F και μια δύσκολη εποχή για τους Έλληνες χειριστές
Το Republic F-84F Thunderstreak αποτέλεσε ένα από τα σημαντικότερα μαχητικά της μεταπολεμικής Πολεμικής Αεροπορίας. Ήταν ένα μονοθέσιο, μονοκινητήριο αεριωθούμενο μαχητικό με πτέρυγες οπισθόκλισης, σχεδιασμένο κυρίως για αποστολές βομβαρδισμού.
Για την Ελλάδα το F-84F αποτέλεσε ουσιαστικό βήμα στη μετάβαση σε μια περισσότερο σύγχρονη δύναμη κρούσης. Παράλληλα, όμως, η εποχή εκείνη ήταν απαιτητική και σκληρή για τους Ιπταμένους.
Η μετάβαση στα ταχύτερα αεριωθούμενα αεροσκάφη, οι απαιτητικές αποστολές και τα πολύ μικρότερα περιθώρια αντίδρασης σε σχέση με παλαιότερους τύπους έθεταν τεράστιες απαιτήσεις από τους χειριστές.
Η Πολεμική Αεροπορία κατέγραψε σειρά θανατηφόρων περιστατικών με F-84F εκείνα τα χρόνια. Μόλις έναν χρόνο πριν από τον Νάκο, στις 31 Αυγούστου 1961, ο Ανθυποσμηναγός Ιωάννης Σινιώρης είχε χάσει τη ζωή του επίσης με F-84F στην περιοχή της 115 Σμηναρχίας Μάχης, ενώ τον Φεβρουάριο του 1962 είχε σκοτωθεί με αεροσκάφος του ίδιου τύπου ο Ανθυποσμηναγός Θεμιστοκλής Καριώτης.
Αυτές οι απώλειες θυμίζουν κάτι που πολλές φορές χάνεται πίσω από αριθμούς, τύπους αεροσκαφών και ημερομηνίες: η οικοδόμηση της σύγχρονης Πολεμικής Αεροπορίας είχε ανθρώπινο κόστος.
Ένα όνομα που δεν πρέπει να χαθεί
Εξήντα τέσσερα χρόνια έχουν περάσει από εκείνο το πρωινό του Σεπτεμβρίου του 1962.
Ο Αλέξανδρος Νάκος δεν πρόλαβε να γίνει Σμηναγός, Επισμηναγός ή Διοικητής κάποιας Μοίρας. Πρόλαβε όμως να φορέσει τα διακριτικά του Ιπταμένου και να υπηρετήσει την Πολεμική Αεροπορία σε μια από τις πλέον απαιτητικές περιόδους της ιστορίας της.
Από το Δώριο Μεσσηνίας στη Σχολή Αεροπορίας και από εκεί στα μαχητικά αεροσκάφη, η διαδρομή του σταμάτησε απότομα στις 8 Σεπτεμβρίου 1962, έξω από το αεροδρόμιο της Σούδας.
Ήταν 26 ετών.
Και πίσω από τη λιτή υπηρεσιακή φράση «έχασε τη ζωή του κατά την εκτέλεση διατεταγμένης πτήσεως» υπήρχε ένας νέος άνθρωπος που εκείνη την ημέρα μπήκε στο αεροσκάφος του για να εκτελέσει την αποστολή που του είχε ανατεθεί.
Ο Ανθυποσμηναγός (Ι) Αλέξανδρος Νάκος πέρασε για πάντα στο πάνθεον των πεσόντων της Πολεμικής Αεροπορίας.
Στις 8 Σεπτεμβρίου 1962, ο Ανθυποσμηναγός (Ι) Αλέξανδρος Νάκος έχασε τη ζωή του λόγω προσκρούσεως του αεροσκάφους του F-84F στο έδαφος, έξω από το αεροδρόμιο της 115 Σμηναρχίας Μάχης.
Γεννήθηκε το 1936 στο Δώριο Μεσσηνίας.
Εισήλθε στη Σχολή Αεροπορίας τον Οκτώβριο του 1956 και αποφοίτησε το Σεπτέμβριο του 1959 με το βαθμό του ανθυποσμηναγού.
