Γράφει ο Θέμης Βρανάς Η εμβληματική σιλουέτα των αεροσκαφών της οικογένειας F-5 Freedom Fighter κόσμησε τους Ελληνικούς Ουρανούς από το 1965 έως το 2001. Αυτά τα τριάντα έξι χρόνια μια πλειάδα παραλλαγών –F-5A, F-5B, RF-5A, NF-5A, NF-5B- χρησιμοποιήθηκε από τις Μοίρες 337, 341, 343, και 349 σε ρόλους αναχαίτισης, δίωξης/βομβαρδισμού, αναγνώρισης και εκπαίδευσης.
![Η πολύτιμη αεροπορική ιστορία των Ελληνικών F-102 που δεν πρέπει να χαθεί… [pics]](https://www.polemikiaeroporiahaf.gr/wp-content/uploads/2023/11/404472880_7054710887883542_1907510491612022470_n-850x560.jpg)
Του Θέμη Βρανά Συνεχίζοντας την αναφορά μας σε τύπους αεροσκαφών που δεν αντιπροσωπεύονται στο Μουσείο της Πολεμικής μας Αεροπορίας και παρουσιάζουν μια σπανιότητα στον ελλαδικό και ευρύτερα τον ευρωπαϊκό χώρο, μετά το Τ-33ΑΝ (γνωστό σε χειριστές και μηχανικούς της ΠΑ ως T-33A Μκ.3) επικεντρώνουμε την προσοχή μας στο Convair F-102A Delta Dagger.
Είναι φορές που ο περιβάλλων χώρος δεν σε προδιαθέτει ότι θα μπορούσε το μέρος να έχει φιλοξενήσει αεροδρόμιο- και μάλιστα, στρατιωτικό.
Το ρητό “όποια πέτρα σηκώσεις θα βρεις κι έναν Έλληνα” ισχύει πολύ περισσότερο από όσο ενδεχομένως οι πιο πολλοί φαντάζονται. Κι όμως, υπήρχε ένας Έλληνας ακόμα και στη διάσημη “Μεγάλη Απόδραση” του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Ένας Έλληνας ήρωας του πολέμου που δυστυχώς παρέμεινε και παραμένει άγνωστος.
Γράφει ο ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ ΛΕΒΕΝΤΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο Λοχαγός του Τουρκικού στρατού, Αχμέτ Μπαχατίν, έπιασε με τα δυο του χέρια το πηδάλιο του αεροσκάφους του. Το τράβηξε προς το μέρος του και το έστρεψε στα αριστερά, αυξάνοντας ταυτόχρονα το γκάζι στον κινητήρα.
Ρόδος, 8 Φεβρουαρίου 1995 : Σχηματισμός 4 τουρκικών F-16 εισέρχεται στο FIR Αθηνών χωρίς να καταθέσει σχέδια πτήσης , κατά την πάγια τουρκική τακτική. Το ΕΚΑΕ δίνει άμεσα εντολή στα αεροσκάφη ετοιμότητας να απογειωθούν. Σύντομα η παράβαση των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας εξελίσσεται σε παραβίαση του Ελληνικού εναέριου χώρου . .Ένα ζευγάρι Μιράζ F-1 που […]
Η ένταξη της αγοράς τεσσάρων ελικοπτέρων βαρέος τύπου, έναντι περίπου 100 εκατομμυρίων ευρώ, στον προγραμματισμό του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών για την περίοδο 2021 – 2027, έρχεται να καλύψει το μεγάλο κενό που διαπιστώνεται στον στόλο των αεροσκαφών της Πολιτικής Προστασίας. Δείχνει, όμως, και τη γενικότερη κατεύθυνση της σταδιακής απεμπλοκής των πτητικών μέσων των Ενόπλων […]
Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΣΙΔΕΡΗ, Hellas Journal Στις πρόσφατες πλημμύρες, όπως και στις πυρκαγιές κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού σε Ρόδο, Έβρο, Αγχίαλο, ένα από τα μέσα που χρησιμοποιήθηκε ευρέως ώστε να δίνει άμεση εικόνα στα επιχειρησιακά κέντρα που είναι διασυνδεδεμένα με το Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων στο στρατόπεδο Παπάγου, ήταν το Μη Επανδρωμένο Αεροσκάφος HERON.
Γράφει ο Χρήστος Βασιλειάδης Πλήρης αποτυχημένο κατά την ταπεινή μας γνώμη θεωρείται το επιχειρησιακό έργο του Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας… Τα τελευταία έτη φάνηκε η δυσλειτουργία σε πλήθος πυρκαγιών και άλλων καιρικών φαινομένων που έπληξαν την χώρα. Δυστυχώς οι αποφάσεις των Κυβερνήσεων,( το να τοποθετείς ανθρώπους που δεν έχουν ουδέ μια σχέση με το […]
Η πραγματικότητα της χαμηλής διαθεσιμότητας ιπτάμενων μέσων επανέρχεται. Δεν μπορεί να κρυφτεί κάτω από το χαλί. Το φαινόμενο των δακρύβρεχτων και όψιμων “αναλύσεων” πολλών για τις επικίνδυνα χαμηλές διαθεσιμότητες των ελικοπτέρων των Ενόπλων Δυνάμεων, φυσικά και επανεμφανίστηκε με αφορμή τις καταστροφικές πλημμύρες. Το DP αναγκάζεται να επανέλθει για να υπενθυμίσει ποια είναι τα αίτια αυτής […]